Η εφεύρεση και η εξέλιξη του καθοριστικού παράγοντα είναι η μηχανή δημιουργίας μπουκαλιών
Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, ο προκάτοχός της εταιρείας Buch Emhart στο Χάρτφορντ γεννήθηκε το πρώτο μηχάνημα καθοριστικής φιάλης (μεμονωμένη ενότητα), η οποία χωρίστηκε σε αρκετές ανεξάρτητες ομάδες, κάθε ομάδα που μπορεί να σταματήσει και να αλλάξει το καλούπι ανεξάρτητα και η λειτουργία και η διαχείριση είναι πολύ βολική. Πρόκειται για ένα τετράτροχο είναι το μηχάνημα κατασκευής μπουκαλιών τύπου σειράς. Η αίτηση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας κατατέθηκε στις 30 Αυγούστου 1924 και δεν χορηγήθηκε μέχρι τις 2 Φεβρουαρίου 1932. Αφού το μοντέλο πήγε στην εμπορική πώληση το 1927, κέρδισε ευρεία δημοτικότητα.
Από την εφεύρεση του αυτοπροωθούμενου τρένου, έχει περάσει τρία στάδια τεχνολογικών άλματα: (3 περιόδους τεχνολογίας μέχρι τώρα)
1 Η ανάπτυξη της μηχανικής είναι η μηχανή κατάταξης
Στη μακρά ιστορία από το 1925 έως το 1985, η μηχανική μηχανή φιάλης τύπου σειράς ήταν το κύριο μηχάνημα στη βιομηχανία φιάλης. Πρόκειται για μηχανικό κύλινδρο Drum/Pneumatic Cylinder (πνευματική κίνηση).
Όταν το μηχανικό τύμπανο ταιριάζει, καθώς το τύμπανο περιστρέφει το κουμπί της βαλβίδας στο τύμπανο οδηγεί το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας στο μπλοκ μηχανικής βαλβίδας και ο συμπιεσμένος αέρας οδηγεί τον κύλινδρο (κύλινδρος) για να ανταποκριθεί. Κάντε τη δράση να ολοκληρωθεί σύμφωνα με τη διαδικασία διαμόρφωσης.
2 1980-2016 Παρόν (Σήμερα), Τσάγκος ηλεκτρονικού χρόνου AIS (Ατομική ενότητα Advantage), ηλεκτρονικός έλεγχος χρονισμού/πνευματικό κυλινδροκεφαλή (ηλεκτρικός έλεγχος/πνευματική κίνηση) εφευρέθηκε και γρήγορα τέθηκε σε παραγωγή.
Χρησιμοποιεί μικροηλεκτρονική τεχνολογία για τον έλεγχο των ενεργειών σχηματισμού όπως η παραγωγή και το χρονοδιάγραμμα. Πρώτον, το ηλεκτρικό σήμα ελέγχει τη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα) για να πάρει ηλεκτρική δράση και μια μικρή ποσότητα πεπιεσμένου αέρα περνάει μέσα από το άνοιγμα και το κλείσιμο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και χρησιμοποιεί αυτό το αέριο για να ελέγξει τη βαλβίδα του μανικιού (κασέτα). Και στη συνέχεια ελέγξτε την τηλεσκοπική κίνηση του κυλίνδρου οδήγησης. Δηλαδή, η λεγόμενη ηλεκτρική ενέργεια ελέγχει τον τσιγκούνη αέρα και ο τσιγκούνας αέρα ελέγχει την ατμόσφαιρα. Ως ηλεκτρικές πληροφορίες, το ηλεκτρικό σήμα μπορεί να αντιγραφεί, να αποθηκευτεί, να αλληλοσυνδέεται και να ανταλλάσσεται. Ως εκ τούτου, η εμφάνιση του ηλεκτρονικού μηχανισμού χρονισμού AIS έχει φέρει μια σειρά καινοτομιών στο μηχάνημα κατασκευής μπουκαλιών.
Προς το παρόν, τα περισσότερα γυάλινα μπουκάλι και τα εργοστάσια στο εσωτερικό και στο εξωτερικό χρησιμοποιούν αυτό το είδος μηχανής κατασκευής μπουκαλιών.
3 2010-2016, μηχάνημα πλήρους σέρβις NIS, (νέο πρότυπο, ηλεκτρικό έλεγχο/σερβοεπισκόπηση). Οι σερβοκινητήρες έχουν χρησιμοποιηθεί σε μηχανές κατασκευής μπουκαλιών από περίπου 2000. Χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στο άνοιγμα και τη σύσφιξη των μπουκαλιών στο μηχάνημα κατασκευής μπουκαλιών. Η αρχή είναι ότι το μικροηλεκτρονικό σήμα ενισχύεται από το κύκλωμα για να ελέγχει άμεσα και να οδηγήσει τη δράση του σερβοκινητήρα.
Δεδομένου ότι ο σερβοκινητήρας δεν έχει πνευματική κίνηση, έχει τα πλεονεκτήματα της κατανάλωσης χαμηλής ενέργειας, δεν υπάρχει θόρυβος και βολικός έλεγχος. Τώρα έχει εξελιχθεί σε ένα πλήρες μηχάνημα κατασκευής μπουκαλιών σερβο. Ωστόσο, ενόψει του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν πολλά εργοστάσια που χρησιμοποιούν μηχανές κατασκευής μπουκαλιών πλήρους σέρβις στην Κίνα, θα εισαγάγω τα ακόλουθα σύμφωνα με τις ρηχές γνώσεις μου:
Ιστορία και ανάπτυξη σερβο κινητήρων
Μέχρι τα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του 1980, οι μεγάλες εταιρείες στον κόσμο είχαν ένα πλήρες φάσμα προϊόντων. Ως εκ τούτου, ο σερβοκινητήρας έχει προωθηθεί έντονα και υπάρχουν πάρα πολλά πεδία εφαρμογών του σερβοκινητήρα. Εφόσον υπάρχει πηγή ενέργειας και υπάρχει απαίτηση για ακρίβεια, μπορεί γενικά να περιλαμβάνει έναν σερβοκινητήρα. Όπως διάφορα εργαλεία επεξεργασίας, εξοπλισμός εκτύπωσης, εξοπλισμός συσκευασίας, εξοπλισμός κλωστοϋφαντουργίας, εξοπλισμός επεξεργασίας λέιζερ, ρομπότ, διάφορες αυτοματοποιημένες γραμμές παραγωγής και ούτω καθεξής. Εξοπλισμός που απαιτεί σχετικά υψηλή ακρίβεια της διαδικασίας, την αποδοτικότητα επεξεργασίας και την αξιοπιστία της εργασίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, οι εταιρείες παραγωγής μηχανών ξένων μπουκαλιών έχουν επίσης υιοθετήσει σερβο κινητήρες σε μηχανές κατασκευής μπουκαλιών και έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στην πραγματική γραμμή παραγωγής γυάλινων φιαλών. παράδειγμα.
Η σύνθεση του σερβοκινητήρα
Οδηγός
Ο σκοπός εργασίας της σερβο -μονάδας βασίζεται κυρίως στις οδηγίες (P, V, T) που εκδίδεται από τον ανώτερο ελεγκτή.
Ένας σερβοκινητήρας πρέπει να έχει έναν οδηγό για να περιστρέφεται. Γενικά, ονομάζουμε σερβοκινητήρα συμπεριλαμβανομένου του οδηγού του. Αποτελείται από ένα σερβοκίνητο κινητήρα που ταιριάζει με τον οδηγό. Η γενική μέθοδος ελέγχου του οδηγού Servo Motor Driver διαιρείται γενικά σε τρεις λειτουργίες ελέγχου: θέση σερβο (εντολή P), SERPO SERVO (εντολή V) και σέρβερ ροπής (εντολή t). Οι πιο συνηθισμένες μέθοδοι ελέγχου είναι η θέση σερβο και ταχύτητα servo.servo κινητήρα
Ο στάτορας και ο ρότορας του σερβοκινητήρα αποτελούνται από μόνιμους μαγνήτες ή πηνία πυρήνα σιδήρου. Οι μόνιμοι μαγνήτες παράγουν ένα μαγνητικό πεδίο και τα πηνία πυρήνα σιδήρου θα δημιουργήσουν επίσης ένα μαγνητικό πεδίο μετά από ενεργοποίηση. Η αλληλεπίδραση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου στάτορα και του μαγνητικού πεδίου του ρότορα παράγει ροπή και περιστρέφεται για να οδηγήσει το φορτίο, έτσι ώστε να μεταφέρει την ηλεκτρική ενέργεια με τη μορφή μαγνητικού πεδίου. Μετατροπή σε μηχανική ενέργεια, ο σερβοκινητήρας περιστρέφεται όταν υπάρχει είσοδος σήματος ελέγχου και σταματά όταν δεν υπάρχει είσοδος σήματος. Με την αλλαγή του σήματος ελέγχου και της φάσης (ή της πολικότητας), η ταχύτητα και η κατεύθυνση του σερβοκινητήρα μπορεί να αλλάξει. Ο ρότορας μέσα στον σερβοκινητήρα είναι ένας μόνιμος μαγνήτης. Η τριφασική ηλεκτρική ενέργεια U/V/W που ελέγχεται από τον οδηγό σχηματίζει ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο και ο ρότορας περιστρέφεται κάτω από τη δράση αυτού του μαγνητικού πεδίου. Την ίδια στιγμή, το σήμα ανάδρασης του κωδικοποιητή που έρχεται με τον κινητήρα αποστέλλεται στον οδηγό και ο οδηγός συγκρίνει την τιμή ανάδρασης με την τιμή στόχου για να ρυθμίσει τη γωνία περιστροφής του περιστροφέα. Η ακρίβεια του σερβοκινητήρα καθορίζεται από την ακρίβεια του κωδικοποιητή (αριθμός γραμμών)
Κωδικοποιών
Για τους σκοπούς του σερβο, ένας κωδικοποιητής εγκαθίσταται ομοιόμορφα στην έξοδο του κινητήρα. Ο κινητήρας και ο κωδικοποιητής περιστρέφονται συγχρόνως και ο κωδικοποιητής περιστρέφεται επίσης μόλις περιστραφεί ο κινητήρας. Ταυτόχρονα, το σήμα κωδικοποιητή αποστέλλεται πίσω στον οδηγό και ο οδηγός κρίνει αν η κατεύθυνση, η ταχύτητα, η θέση κλπ. Του σερβοκινητήρα είναι σωστή σύμφωνα με το σήμα κωδικοποιητή και ρυθμίζει ανάλογα την έξοδο του οδηγού.
Το σύστημα σερβο είναι ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου που επιτρέπει τις ελεγχόμενες από την έξοδο ποσότητες, όπως η θέση, ο προσανατολισμός και η κατάσταση του αντικειμένου να ακολουθούν τις αυθαίρετες αλλαγές του στόχου εισόδου (ή δεδομένης τιμής). Η παρακολούθησή του σερβο βασίζεται κυρίως σε παλμούς για τοποθέτηση, η οποία μπορεί να γίνει ουσιαστικά κατανοητή ως εξής: Ο σερβοκινητήρας θα περιστρέφει μια γωνία που αντιστοιχεί σε έναν παλμό όταν λαμβάνει έναν παλμό, να στέλνει έτσι τον αριθμό, επειδή ο κ. Servo περιστρέφεται επίσης και έχει την ικανότητα να στέλνει τη λειτουργία του παλμού, ο οποίος περιστρέφεται και περιστρέφεται. Οι παλμοί που λαμβάνονται από τον σερβοκινητήρα και ανταλλάσσουν πληροφορίες και δεδομένα ή κλειστό βρόχο. Πόσοι παλμοί αποστέλλονται στον σερβοκινητήρα και πόσοι παλμοί λαμβάνονται ταυτόχρονα, έτσι ώστε η περιστροφή του κινητήρα να μπορεί να ελεγχθεί με ακρίβεια, έτσι ώστε να επιτευχθεί ακριβής τοποθέτηση. Στη συνέχεια, θα περιστρέφεται για λίγο λόγω της δικής του αδράνειας, και στη συνέχεια θα σταματήσει. Ο σερβοκινητήρας πρόκειται να σταματήσει όταν σταματά και να πάει όταν λέγεται ότι πηγαίνει, και η απάντηση είναι εξαιρετικά γρήγορη και δεν υπάρχει απώλεια βήματος. Η ακρίβειά του μπορεί να φτάσει τα 0,001 mm. Ταυτόχρονα, ο δυναμικός χρόνος απόκρισης της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσης του σερβοκινητήρα είναι επίσης πολύ σύντομη, γενικά εντός δεκάδων χιλιοστών του δευτερολέπτου (1 δευτερόλεπτο ισούται με 1000 χιλιοστά του δευτερολέπτου). βρόχος. Επομένως, η ακρίβεια συγχρονισμού ελέγχου είναι εξαιρετικά υψηλή
Χρόνος δημοσίευσης: Mar-14-2022